业界翘首以盼的二次商车费改方案终于敲定。

6月2日晚间，多位保险业界人士向『慧保天下』表示，就在当天，二次商车费改方案已经通过了主席办公会。在车险保费厘定过程中，自主渠道系数以及自主核保系数的调整范围在不同地区有不同的规定。

其中，深圳范围最广，实施“双70”政策；河南处于“单75”与“双75”之间，自主核保系数最低0.80，自主渠道系数最低0.75；天津、河北、四川、广西、福建、厦门、青海、青岛八省市将实施“双75”政策；其他所有省市实施“单75”。

针对各地新的商车费改方案上线时间，保监会并没有做出明确要求，各主体可随时报送材料进行审批。不过业界人士认为，统一于7月1日开始实施仍然是大概率事件。

6月2日晚间，多位保险业界人士向『慧保天下』表示，就在当天，二次商车费改方案已经通过了主席办公会，不同地区在具体的系数调整范围上有所不同。

其中，在北京、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、上海、江苏、浙江、安徽、江西、山东、湖北、湖南、广东、海南、重庆、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、宁夏、新疆、大连、宁波等保监局辖区内，自主核保系数可在0.85-1.15范围内使用，自主渠道系数可在0.75-1.15范围内使用，即所谓“单75”政策。

在天津、河北、福建、广西、四川、青海、青岛、厦门等保监局辖区内，自主核保系数可在0.75-1.15范围内使用，自主渠道系数可在0.75-1.15范围内使用。

在河南保监局辖区内，自主核保系数可在0.80-1.15范围内使用，自主渠道系数可在0.75-1.15范围内使用。

在深圳保监局辖区内，自主核保系数可在0.70-1.15范围内使用，自主渠道系数可在0.70-1.15范围内使用。

就新的系数方案全行业没有统一上线时间，各主体可随时报送材料进行审批。但是有资深业内人士认为，在上一次的商车费改，说法也类似，但最终各地区还是在统一时间上线，所以在他看来，行业统一在7月1日上线仍然是大概率事件。

按照此前的坊间传闻，保监会将根据当地市场的综合费用率水平来确定具体的系数，超过40%的将实施“双75”政策，不过从目前流传的消息，并结合『慧保天下』掌握的一份数据来看，标准似乎并没有这样简单。

深圳实施“双70”政策，数据显示，作为较早进行车险费率市场化改革的城市，深圳车险市场发展较为平稳，无论是综合费用率还是承保利润率均高于行业平均水平。2017年前4月，其承保利润率高达5%，而行业平均水平不过1%。

不过在北上广深，以及浙江、江苏、山东等经济较为发达的省市地区中，深圳市无论是综合费用水平还是承保利润水平，表现都不是最优的，在二次商车费改中，深圳再次充当了改革先锋的角色。

另外一个较为出乎意料的省市是河南省，该省既不是“单75”，也不是“双75”，而是自主核保系数最低0.80，自主渠道系数最低0.75，可以说是介于“单75”与“双75”之间。

数据显示，2017年前4月，河南省车险市场的综合费用率要高于行业平均水平，达到了45%左右，但得益于综合赔付率低于行业平均水平，其仍然实现了1个百分点的承保利润。

按照此前的坊间传闻，“单75”政策主要针对的将是综合费用率超过40%的地区。

从目前得到的消息来看，天津、河北、福建、广西、四川、青海、青岛、厦门八地将实施“双75”政策，从掌握的数据来看，2017年前4月，上述八个地区的综合费用率确实都已经超过了40%。保监会通过二次商车费改，进一步降低保费充足度，希望借此降低险企费用空间的态度明确。

不过，从2017前4月的数据来看，并不是所有综合费用率超过40%的地区都会实施“双75”政策。实际上，2017年前4月，第一批实施商车费改的地区中，黑龙江、山东综合费用率也都超过了40%；第二批实施商车费改的地区中，内蒙古、吉林、新疆也是如此；第三批实施商车费改的地区中，云南、西藏的综合费用率也都超过了40%，但这些地区暂时实施的都是“单75”政策。

由于此轮商车费改采用的是渐进式改革，有关保监会将推出“单75”系数的说法已经持续了较长时间，一度甚至有说法表示，该政策将在2016年底推出，但最终并未实施。

市场预期却已经形成。由于市场预期在实施“单75”或者“双75”系数之后，车险的保费充足度将进一步下降，一些公司已经在2017年一季度就开始抓紧时间抢占市场份额。

5月份，保监会先后召集八大财产险公司以及各保监局就二次商车费改密集开会，更是激发了市场抢占市场份额的决心。在《二次商车费改在即，个别省市将推“双75%”，大公司号令围剿车险市场》一文中，『慧保天下』曾披露某大型产险公司河北分公司以紧急通知的形式向公司内部发布了即将实施二次商车费改的消息，并号令各分支机构抓住费改前的最后一段时间，加快业务的发展，加大对优质业务、优质客户的争抢力度。

如今，近一个月的时间过去，在大型公司也都争先掀起抢市场份额的战争之后，市场已经是一片狼烟，都在积极备战二次商车费改，商业车险费用率创下新高。

多位业内人士都对『慧保天下』表示，商业车险市场竞争目前已经进入白热化阶段，“市场很乱”，部分地区商业车险的费用率已经达到50%以上，甚至60%以上。

二次商车费改会否造成商业车险市场竞争进一步恶化，引发了业内人士的热议。

有业内人士认为，监管力推新一轮商车费改的意图是非常明确的，通过降低自主系数，进一步降低保费充足度，让利消费者，降低保险公司的费用空间，从而遏制市场竞争——业内人士普遍认为，保险公司之所以敢于砸钱竞争，主要是因为费改之后，赔付率降低，保险公司费用空间有所增大。

但也有观点对于能否达成上述目标持怀疑态度，有观点认为，监管希望用价格遏制费用，但是车险价格下降，一步到位，会很快；而费用下降，却需要一个博弈的过程，比较慢。其预期车险增速将进一步下滑，行业短期压力较大。

有观点认为，进一步深化改革其实有利于大公司，因为其渠道已经相当成熟。而小公司预计会更加困难，因为渠道过于强势，费用不全是由公司决定的，价格下降也不可能完全由渠道来承担。