探讨已久的二次商车费改实施在即。

『慧保天下』独家获悉，5月5日上午，保监会召集8家财产险公司召开有关讨论会，探讨进一步深化车险费率市场化改革的问题。

随即两家大型财产险公司相继下发内部通知称，二次商车费改即将在6-7月之间推出，全面推行自主渠道系数下浮10%——自主渠道系数最低75%，自主核保系数仍保持最低85%不变，即所谓“单75%”系数。部分地区会实施“双75%”，主要是针对综合费用率超过40%的地区，目前正在征求当地保监局意见。条款方面暂不会变。

受此消息影响，其中一家大型产险公司的河北分公司在通知中要求各分支机构要抓住费改前的最后一段时间，加快业务的发展，加大对优质业务、优质客户的争抢力度。

5月5日，某大型产险公司河北分公司的一份内部紧急通知引发车险行业人士关注。据该通知，二次商车费改即将启动，最早6月1日，最晚7月1日前，全面推行自主渠道系数下浮10%，即“单75%”，部分地区下浮系数在此基础上进一步扩大，主要是针对综合费用率超过40%的地区，目前正在征求当地保监局意见。条款方面暂不会变。

由于河北省车险行业的综合费用率较高，该分公司认为河北省实行“双75%”系数的概率很大。该通知还称，河北保监局已经就二次商车费改实施“双75%”电话征求过公司意见。

该分公司认为，实施“双75%”之后，车险保费将进一步缩水，为应对这一局面，应充分利用二次商车费改前一切可以利用的有限时间抢抓业务发展，重点向新车业务、优质续保业务、15万以下优质私家车等业务类型倾斜，加大对于优质客户的争抢力度。

另外一家大型产险公司总部下发的一份内部通知也印证了这一消息，该通知称，保监会选了八九个地区下浮系数，在此基础上进一步扩大为75%乘75%。

据『慧保天下』了解，5月5日上午，保监会确实召集了8家大型产险公司召开有关商车费改的讨论会，财险部主任刘峰主持会议。而上述通知正在此次会议后出现的。

对于具体是实施“单75%”，还是“双75%”，与会公司观点并不相同，有大型公司希望能够一次性降至“双75%”，但也有公司认为“单75%”目前更为合适。

至于“双75%”可能实施的省市，有业内人士认为可能会在河北、河南、天津、内蒙、山东、青岛、湖北、广西、四川、云南、福建等地中进行选择，因为这些地区的综合费用率已经比较高。

据悉，目前监管部门正在对车险实施现场检查，各省的有关数据也已经出炉，这将为在不同地区实施不同的二次商车费改政策提供依据。

事实上，由于此轮商车费改采用的是渐进式改革，有关保监会将推出“单75%”系数的说法已经持续了较长时间，一度甚至有说法表示，该政策将在2016年底推出，但最终并未实施。

由于市场预期在实施“单75%”或者“双75%”系数之后，车险的保费充足度将进一步下降，一些公司也已经在2017年一季度就开始抓紧时间抢占市场份额。

尽管从一季度就开始有险企抓紧时间窗口抢占市场份额，但2017年车险保费增速下滑似乎已经成为了不争的事实。

『慧保天下』掌握的一份数据显示，2017年一季度，全行业实现车险保费1781.99亿元，同比增长仅6.11%，而2016年全年，这一数据还是10.25%，增速下滑明显。由于增速低于行业平均水平，车险保费占比有所下降，2017年一季度为67.62%，而2016年，这一数据为73.76%。

车险增速下滑的同时，综合成本率却在持续走高，一季度达到99.32%，而2016年同期，这一数据为99.16%。背后是综合赔付率的缓慢上升，从2016年一季度的58.14%增长到2017年一季度的59.37%。同样伴随的是综合费用率的微降，从2016年一季度的41.02%降至2017年一季度的39.95%。

二次商车费改会否造成商业车险市场竞争进一步恶化，引发了业内人士的热议。

有业内人士认为，监管力推新一轮商车费改的意图是非常明确的，通过降低自主系数，进一步降低保费充足度，让利消费者，降低保险公司的费用空间，从而遏制市场竞争——业内人士普遍认为，保险公司之所以敢于砸钱竞争，主要是因为费改之后，赔付率降低，保险公司费用空间有所增大。

但也有观点对于能否达成上述目标持怀疑态度，有观点认为，监管希望用价格遏制费用，但是车险价格下降，一步到位，会很快；而费用下降，却需要一个博弈的过程，比较慢。其预期车险增速将进一步下滑，行业短期压力较大。

有观点认为，进一步深化改革其实有利于大公司，因为其渠道已经相当成熟。而小公司预计会更加困难，因为渠道过于强势，费用不全是由公司决定的，价格下降也不可能完全由渠道来承担。

同时也有观点认为，对于二次费改不用过于焦虑，因为行业近期的主要任务还是防风险。